富有知識丨船用潤滑油分類及其特點(diǎn)都在這里了

船用潤滑油是用于船舶設(shè)備機(jī)械的潤滑油，從而對船舶起到養(yǎng)護(hù)潤滑的作用。選擇潤滑油，一般說來，先根據(jù)用于哪類發(fā)動機(jī)確定潤滑油品種，然后選定黏度，最后確定質(zhì)量等級，為給船舶提供更加優(yōu)異的潤滑服務(wù)，只有知道了船用油的分類和性能要求才能更加精準(zhǔn)的選擇油品。

船用潤滑油主要類別

1. 氣缸油

用于低速十字頭發(fā)動機(jī)活塞與氣缸墊之間的潤滑。屬二沖程油。

2. 系統(tǒng)油

用于低速十字頭曲軸箱潤滑。低速十字頭柴油機(jī)都是二沖程型。由于發(fā)動機(jī)很大，活塞直徑500-1000mm，所以它裝有橫隔板和活塞桿填料箱把氣缸與曲軸箱有效地隔開，因此曲軸箱油（系統(tǒng)油）對活塞沒有潤滑作用，活塞與氣缸之間完全依靠機(jī)械注油器將氣缸油供至氣缸套周圍許多注油點(diǎn)，通過氣缸油本身擴(kuò)散來進(jìn)行潤滑。而曲軸箱用曲軸箱油（系統(tǒng)油）來潤滑。

3. 中速機(jī)油

用于中速筒狀活塞式柴油機(jī)潤滑。中速筒狀活塞式柴油機(jī)由于活塞直徑比十字頭發(fā)動機(jī)活塞小，在150-500mm，它跟一般的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)很相似，只是發(fā)動機(jī)比一般柴油機(jī)大，所以它多靠連桿大端甩出把中速機(jī)油飛濺到氣缸壁來潤滑活塞氣缸部位，又潤滑曲軸箱內(nèi)部件，對于大功率大直徑活塞的中速筒狀活塞式柴油機(jī)，也設(shè)有機(jī)械注油器作為飛濺潤滑的補(bǔ)充。中速機(jī)往往燒重質(zhì)燃料。

氣缸油、系統(tǒng)油、中速機(jī)油，這三大類油量占船用潤滑油總量的90%-95%，其他為小品種油，約占5%-10%。

4. 船用小品種油

汽輪機(jī)油、液壓油、冷凍機(jī)油、齒輪油、壓縮機(jī)油、導(dǎo)軌油、尾軸管油等。

船用燃料分類

船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。

船用柴油燃料，粗柴油和少量殘渣油（10%-15%）調(diào)合，硫含量在0.5%-1.5%

船用燃料油，減粘塔底油或減壓塔底油，硫含量在3%以上。

調(diào)合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油調(diào)合成各種粘度規(guī)格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。

船用汽缸油特點(diǎn)

船用氣缸油用于低速十字頭發(fā)動機(jī)活塞與缸套之間的潤滑。低速十字頭發(fā)動機(jī)是二沖程，轉(zhuǎn)速介于90（目前已低至60）-160r/min，通常是與推進(jìn)器連接。

低速十字頭發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)徑高達(dá)1m，功率輸出可達(dá)3000kW/氣缸。每臺發(fā)動機(jī)的總功率輸出可達(dá)3600kW。

由于具有特大的氣缸內(nèi)徑，對氣缸和曲軸箱的潤滑就應(yīng)分開進(jìn)行。供氣缸、氣缸內(nèi)襯、活塞潤滑用的潤滑油，即氣缸油。它通過潤滑油嘴，定時潤滑裝置流到應(yīng)潤滑的部位，完成氣缸的潤滑。

大型低速船用發(fā)動機(jī)大都采用重質(zhì)燃料，并含有較高的硫。它燃燒時就會生成硫酸或亞硫酸類型的酸性物質(zhì)，對發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和氣缸內(nèi)襯處造成較大程度的腐蝕和腐蝕磨損。若氣缸油具有足夠堿度，則可降低磨損程度，這是非常重要的。

低速十字頭發(fā)動機(jī)都裝有分級掃氣裝置，是最容易受沉積物影響的部位，如果排氣孔和掃氣孔部位受堵塞或變小，就會影響發(fā)動機(jī)的排氣作用，會使燃燒部位的效率降低，進(jìn)一步使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積垢。

根據(jù)低速十字頭發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和使用含硫重質(zhì)燃料特點(diǎn)，氣缸油應(yīng)具有以下特性：

1. 足夠的堿度，可中和劣質(zhì)燃料在燃燒中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。

2. 在高溫下具有足夠的粘度，既能充分流動，迅速分布到整個氣缸套表面上，又能形成良好的吸附油膜。

3. 足夠的承載能力，把活塞環(huán)與氣缸套之間的滑動摩擦減至最小，從而減少金屬與金屬接觸及摩擦磨損和磨料磨損。

4. 能與活塞環(huán)一起造成有效的密封，防止燃?xì)饴狻?br/>

5. 能夠燃燒干凈，留下的沉積物應(yīng)盡可能少而軟，對添加劑含量大的油更應(yīng)如此。若添加劑不合適，則燃燒時會形成大量灰分。

6. 能有效地防止活塞環(huán)槽和缸套氣口處積碳。

7. 儲存穩(wěn)定性好，能長期儲存而不變質(zhì)。

8. 在機(jī)械注油器中使用良好，不會產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。

氣缸油應(yīng)具有的特性中，以有足夠的堿度尤為重要，因為它直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的磨損。Bolnes 3DNL發(fā)動機(jī)是評定船用氣缸油的代表性設(shè)備，可以明顯看出油品堿值與磨損的關(guān)系。

船用系統(tǒng)油特點(diǎn)

系統(tǒng)油（十字頭發(fā)動機(jī)曲軸箱油）的主要作用是潤滑、密封、中和酸和冷卻。對它的要求可以概括如下：

1. 有良好的抗乳化能力并容易與水分離；

2. 有良好的氧化安定性；

3. 有一定的清凈分散性，性能相當(dāng)于API CC或以上；

4. 有一定堿性，能中和酸性物質(zhì)；

5. 有良好的抗腐蝕性能；

6. 有一定承載能力；

7. 粘度范圍應(yīng)為SAE 30或SAE 40。

中速機(jī)油特點(diǎn)

中速筒狀活塞式發(fā)動機(jī)（簡稱中速機(jī)）工作原理和結(jié)構(gòu)與陸上一般柴油機(jī)相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機(jī)和一般柴油機(jī)有很大不同。

1. 中速機(jī)和一般柴油機(jī)的區(qū)別

（1）轉(zhuǎn)速。中速機(jī)轉(zhuǎn)速是230-750r/min，一般柴油機(jī)是600-2250r/min。

（2）缸徑。中速機(jī)是440-620mm，一般柴油機(jī)是98-185mm。

（3）輸出功率。中速機(jī)是120-1000kW/缸（165-1205馬力/缸），一般柴油機(jī)是15-130kW/缸（20-170馬力/缸）。

（4）燃料。中速機(jī)使用燃料已經(jīng)劣質(zhì)化，燃料含硫量1%-3%，而一般柴油機(jī)使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。

由于中速機(jī)油既要潤滑曲軸箱中的運(yùn)動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和系統(tǒng)油的雙重作用，所以對船用中速機(jī)油要求就更多些。

2. 中速機(jī)油特性

（1）能克服硫酸的腐蝕磨損。船用中速機(jī)油必須具有一定的堿性（TBN高達(dá)40），以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫，與水凝結(jié)形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。

（2）保持活塞和發(fā)動機(jī)清潔。船用中速機(jī)活塞環(huán)槽溫度可高達(dá)250℃，油品氧化產(chǎn)物和燃油不完全燃燒產(chǎn)物以及中和硫酸后的產(chǎn)物等會沉積在活塞表面，嚴(yán)重時會使活塞環(huán)粘著甚至折斷，結(jié)果引起漏氣和咬缸。同時，這些沉積物還會沿著缸壁進(jìn)入曲軸箱。此外，冷卻活塞的油也會因高溫而在活塞內(nèi)腔頂部氧化或熱裂化，產(chǎn)生炭渣甚至更硬的沉積物，就會影響傳熱，使活塞溫度升高，造成活塞頂變形，活塞環(huán)的作用遭受破壞，嚴(yán)重時會使活塞燒壞。因此船用中速機(jī)油必須具有良好的清凈性，以便把活塞環(huán)槽、活塞內(nèi)腔頂部、氣缸中的沉積物清洗下來，又要使它們分散在油中，不讓它在別的地方沉積下來堵塞油的通路和損壞軸承，這樣才能長期保持活塞和發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）良好的抗氧化安定性。船用中速機(jī)油既要潤滑運(yùn)動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，因此船用中速機(jī)油長期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機(jī)酸、過氧化物、膠質(zhì)、漆膜和碳化物，所有這些氧化產(chǎn)物會使油的粘度增大，有害于活塞和發(fā)動機(jī)清潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機(jī)油要有良好的氧化安定性。

（4）能減少缸套磨損。目前多數(shù)船用中速機(jī)都用SAE 30粘度等級的油，但如果經(jīng)常航行于炎熱地區(qū)則用SAE 40粘度等級的油較好。這樣保證有足夠的油膜，以次來減少缸套磨損。

（5） 容易與水分離而不發(fā)生乳化。在船用中速機(jī)油中，防止水污染特別重要，因為船用中速機(jī)油加入清凈、分散、抗氧抗腐、抗磨劑，其中不少是極性化合物，它們往往不加區(qū)分地將固體不溶物和液體不溶物統(tǒng)統(tǒng)迅速懸浮分散在油中，形成油-水乳化液，乳化液會降低軸承的承載能力，甚至?xí)馆S承損壞，同時會使油中的堿性添加劑大受損失。為此在配方中除了仔細(xì)選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發(fā)生變化。

（6）防止冷泥渣的形成。燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產(chǎn)物，船用中速機(jī)油的氧化產(chǎn)物如漆膜和有機(jī)酸、水分和外界固體物質(zhì)如氧化硅和銹渣等物質(zhì)容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網(wǎng)，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應(yīng)向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態(tài)。